ecomTEAM la final. Tendințe și concluzii.

Tendințe în industria de scădere în greutate. ecomTEAM 2021 la final. Tendințe și concluzii.

Sistem de evacuare Tendințe de dezvoltare a industriei auto ruse în etapa actuală. Tendințe auto În ultimul deceniu, motorizarea lumii a fost destul de intensă: din până înrata de creștere a producției de automobile a fost aproape dublă creșterii populației.

tendințe în industria de scădere în greutate

În același timp, durata medie de viață a mașinii a crescut. Deci, în SUA în Rata flotei mondiale la 1. Saturația cu automobilele a început să se facă simțită pe piețele mondiale, a apărut o problemă de vânzări, care a determinat nevoia de a reduce costurile și, în același timp, de a îmbunătăți designul mașinii în sine și de a extinde gama de modele. În același timp, ponderea lor în industria auto globală a fost în continuă scădere. În același timp, producția în cele mai mari țări în curs de dezvoltare China, Coreea de Sud, Mexic, Brazilia, India a crescut semnificativ.

Top 5 tendințe în dietă și pierderea în greutate în 2011

În condiții de concurență puternică, reducerea costurilor devine baza strategiei pentru producătorii auto mondiali. Factorul costurilor salariale din industria auto este foarte important. Dacă salariul skipping mese vă face să pierdeți în greutate în industria Japoniei este de 16,46 dolari pe oră, Statele Unite - 16,14, Europa - 14,13, apoi în Rusia - 1,4, China - 0,61 dolari pe oră.

Prin urmare, ponderea costurilor forței de muncă în prețul de vânzare al unei mașini în țările dezvoltate și în curs de tendințe în industria de scădere în greutate este semnificativ diferită. Orele lungi de lucru din țările Europei Centrale și de Est, prezența unei forțe de muncă interesate și calificate, salarii mici și tendințe în industria de scădere în greutate de piața vest-europeană au atras investiții din partea producătorilor de automobile din lume, datorită cărora se creează un nou centru auto în Europa Centrală și de Est.

Alături de costuri de producție mai mici, atenția corporațiilor transnaționale este atrasă și de noi piețe în creștere rapidă. Dezvoltarea dinamică a piețelor asiatice.

În Japonia, vânzările de autovehicule noi nu s-au schimbat. Industria auto chineză a fost întotdeauna slabă, fragmentată și subdezvoltată din punct de vedere tehnologic.

tendințe în industria de scădere în greutate

Și pentru că guvernul încearcă în mod persistent să creeze o industrie auto concentrată. Deja până înproducătorii de mașini chineze produceau mașini care erau analoge ale mașinilor de la companii de conducere europene și americane. Companiile chineze de automobile au subminat poziția companiilor străine din clasa de mașini ieftine, care sunt populare în clasa de mijloc.

Acest lucru a fost posibil datorită disponibilității de forță de muncă mai ieftină în țară. Constructorii chinezi caută să crească capacitatea de producție și să vândă mașini pentru export.

Așadar, Chery vinde deja peste 8 mii de mașini pe an pe piețele externe.

Tendințe de dezvoltare a industriei auto ruse în etapa actuală. Tendințe auto

În viitor, ea intenționează să intre pe piața Americii și a Europei. În fața unei concurențe intense, majoritatea corporațiilor, fiind independente, au devenit aproape imposibile să acționeze. În ciuda dezavantajelor întâlnite de-a lungul mai multor ani de formare și dezvoltare a industriei auto, producătorii au creat o rețea dezvoltată de sindicate financiare, tehnice și sindicale.

Înaproape 29 de milioane de vehicule au fost produse în afara țărilor în care se află sediul a 15 TNC-uri.

Dieta pentru slăbit

Ford Concern 6,5 milioane de vehicule, inclusiv 3,5 milioane de autoturisme, 2,9 milioane de autoturisme din Marea Britanie au achiziționat un grup de companii producătoare de Jaguar, Aston Martin, Land Rover.

Îna început să producă mașini Volvo, achiziționate în Suedia, în țări precum Belgia și Olanda; și dinde asemenea, în Malaezia, Thailanda și Botswana.

În plus, Ford deține controlul asupra companiei japoneze Mazda. Preocuparea comună, creată înprin fuziunea germanului Daimler-Benz și americanul Chrysler, produce mașini Mercedes, Chrysler, Jeep, Dodge, Smart.

Principii de dieta si efort fizic pentru scadere in greutate

Pe lângă producția de 1,9 milioane de mașini de pasageri și 2,3 milioane de vehicule comerciale ușoare, problema a achiziționat instalații de producție de camioane și autobuze în Canada. Cu toate acestea, înaceastă cifră a scăzut la 2,3 miliarde de dolari, un an mai târziu DaimlerChrysler a suferit o pierdere de de milioane de dolari. Diviziunea preocupărilor în SUA nu a putut să aducă autosuficiență. Grupul Volkswagen este al patrulea din lume 5,2 milioane de mașini, inclusiv 4,9 milioane de mașini.

Recent, el a dobândit capacitatea de a produce mașini ale mărcilor scumpe Lamborghini și Bugatti - în Italia, Rolls-Royce în Marea Britanie.

În plus, a închis diviziunea în Statele Unite și a mutat producția în masă la compania sa din Mexic pentru a vinde produse pe piețele din America de Nord și Europa. DinVolkswagen Group a început producția de mașini Bentley, iar în a întrerupt producția de autovehicule Rolls-Royce. Compania extinde vânzările datorită unei politici multi-model și a calității tradiționale. Dar aceste companii continuă să fie independente pentru a menține loialitatea față de brand din partea consumatorilor, precum și pentru a păstra motivația angajaților.

Renault și Nissan își dezvoltă în prezent planurile de unificare a platformelor pentru producția de automobile, reducând numărul total de la 40 în la 10 planificate până în Analiștii consideră că această unificare va permite companiei combinate să economisească peste de milioane de lire sterline în an. Strategia de fuziuni și achiziții nu este o inovație tendințe în industria de scădere în greutate producătorii de automobile.

A apărut odată cu apariția mașinilor și a fost îmbunătățit constant. Corporațiile auto au căutat parteneri strategici pentru a avea acces la noi piețe, a-și extinde rețeaua de vânzări, a obține noi tehnologii și a metodelor mai raționale de gestionare a producției. Fuziunile și achizițiile mari din industria auto reflectă diversitatea relațiilor și interdependențelor intra și inter-corporative.

tendințe în industria de scădere în greutate

Mai mult, afilierea națională a companiilor este practic ștersă. Astfel, modelele de autoturisme din Germania, Franța, Japonia, Italia, Coreea, Marea Britanie și altele sunt reprezentate pe piața vest-europeană.

De la deschiderea fabricilor în Europa de către Nissan, Toyota și Honda înconcurența a crescut dramatic. Între șifirmele japoneze și coreene și-au crescut constant vânzările în Europa de Vest. Vânzările de modele auto în Franța, Italia și Marea Britanie au fost în continuă scădere. Pe piața auto americană, companiile auto americane - Chrysler Corp.

ecomTEAM 2021 la final. Tendințe și concluzii.

După ce prima fabrică de asamblare japoneză a apărut pe piața americană în urmă cu 20 de ani, în țară s-au construit fabrici ale altor cinci companii japoneze, producând acum 2,4 milioane de mașini în SUA, precum și fabrici de companii germane. Industria auto este un domeniu de diviziune internațională activă a muncii. Accelerarea progresului științific și tehnologic a generat schimbări calitative profunde în industria auto și un salt tehnic în proiectarea mașinii în sine.

Dincând a apărut o transmisie automată și servodirecție, până în nu au fost introduse inovații fundamentale. S-a realizat doar o îmbunătățire treptată a motorului, transmisiei, suspensiei, sistemului de frânare, a componentelor individuale. Designul exterior al mașinii, designul, a fost actualizat. Utilizarea de noi materiale, utilizarea unor metode moderne de producție, sisteme de producție flexibile și robotică, organizarea progresivă a producției transfrontaliere setarea componentelor la timp, unificarea componentelor, ansamblurilor și platformelor structurale, complementaritatea avantajelor competitive ale fiecărui partener, autocontrolul calității - toate acestea au permis producerea o mașină cu caracteristici de calitate mai avansate.

Principalele direcții de dezvoltare a industriei auto din ultimii ani au devenit: o reducere semnificativă a consumului de combustibil prin utilizarea de noi tipuri de combustibil și o scădere a masei auto datorită utilizării de noi materiale structurale, a unei transmisii îmbunătățite și a altor unități importante; implementarea de măsuri pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament și a zgomotului de fond; trecerea la automatizarea managementului; creșterea confortului; diversificarea seriei de model atât din punct de vedere tendințe în industria de scădere în greutate calității și prețului, cât și al scopului funcțional.

Multe companii auto încearcă să rezolve problema economiei de combustibil. Toyota și Honda produc modele Prius și Insight 14 mii de unități pe an cu o baterie de hidrură nichel-metal cu un consum de 3,4 litri.

Nissan a dezvoltat un motor care combină tracțiunea electrică și cea diesel.